Reuters schéngt exzellent Quellen déif bannent Testla ze hunn. An engem Bericht de 14. September, 2023, seet et net manner wéi 5 Leit hunn et gesot datt d'Firma no bei hirem Zil ass vun hiren Ziel vun hiren Autoen an engem Stéck an engem Stéck. Stierwen Casting ass am Prinzip en zimlech einfache Prozess. E MODEN E MALT, follegt et mat melete Metal, loosst et ofschléissen, de Malt, d'Grad, erof a Vooda erschafen! Instant Auto. Et funktionnéiert gutt wann Dir Tinkertoys oder Matchbox Autoen maacht, awer seng extrem schwiereg wann Dir probéiert et ze benotzen fir voll Gréisst Gefierer ze maachen.
CONESTOGA Wagonen goufen uewen op Rummen aus Holz gebaut. Éischt Automobilen benotzt och hëlze Rummen. Wann den Henry Ford huet déi éischt Versammlungslinn erstallt, d'Norm war d'Gefierer op engem Leederframe opzebauen - zwee Eisen Schinn zesumme zesumme mat Kräizpräisser ze bannen. Den éischten UNI, deen Auto Auto Auto war den 1934 1934 war, gefollegt vun de Chrysler Airflow dat Joer.
Uni vun den Autoen hu kee Frame ënner hinnen. Amplaz, de Metal Kierper ass geformt a geformt an esou eng Manéier déi et d'Gewiicht vum Drivetrain kann ënnerstëtzen an d'Besetzer am Fall vun engem Crash schützen. Ufank an den 1950er Joeren, Esoucourse, spuere vun der Fabrikatiouns Innovations Piovations Pioveceure wéi Honda a Toyota, schalt
Haaptsuergainin, Fäerdeg mat deet Optrëtt, erauszahltersoft, Streider, Strsits, Aecken, an enger sefter Plattform an der Transfisaffer. gouf gemaach fir Autoe op engem Frame gebaut. De Grond fir d'Verännerung? Méi séier Versammlung déi bis zu méi niddereger Unitéitskäschte vun der Produktioun gefouert huet.
Fir all'sous goufen déi wichteg Technesch "betaire fir esougenannte Sproochsaarbecht beobuerzungen wärend d'Lequantras Cormes Joerer de Choix an Wagonen. Et waren e puer Hybriden gemëscht an - Autoen mat Frame Schinne fir virun engem uni Passenge Kompartiment. Déi chevy Nava an mgb ware Beisfälle vun dësem Trend, deen net laang gedauert huet.
Tesla Pivots zu héijen Drock Casting
Tesla, deen eng Gewunnecht gemaach huet, wéi Automobilien gemaach ginn, huet ugefaang mat héijer Drockplaz virun e puer Joer ze experimentéieren. Als éischt huet et sech konzentréiert fir d'hënneschter Struktur ze maachen. Bei enger richteger Situatioun hunn et geschaf, wat d'Front Struktur gemaach huet. Elo, nély a Quelle, testla fokusséiert op Drock op Drock. A Cours, an hënneschte Versammlungen all an enger Operatioun.
Firwat? Well techneschaartesche Seancebektiven ze bekennen ginn bis zu 400 individuellen Tjektiving, déi stierft mussen eng komplett Zougronnatikriff, gezunn. Wann estala kann deenen wuel dëser formell gëtt, koum e Mark-Kader vun de Fabolflicht duerch 50 Prozentgewiicht ginn. DEN, INVICE, SCHAFFT, gëtt enormen Drock op all aner Hiersteller ze äntweren fir sech selwer net ze feelen oder ze fannen.
Et geet ouni ze soen datt dës Hiersteller sech aus allen Säiten an der Usprénger verrechent Aarbechter fille sinn
Terry Wokychowk, deen op allgemeng Motores fir 3 Joerzéngte geschafft huet, weess eng Saach oder zwee ongeféier Autosen Autoen. Hier ass de President vun der US Ingenieur Zoustite gutt gewollt. Hie erzielt Erhuelungen, déi am TESAA managen, am Giga am meeschte vun der Ënnerbanterhaber vun engem Evolutioun, et géif weider optrieden, ënnerwee sinn. "Et ass en ECTORTOR ON Steroiden. Et huet eng enorm Implikatioun fir d'Industrie, awer et ass eng ganz éierlech Aufgab. Dossingen si ganz schwéier ze maachen, besonnesch sou vill kleng an vill méi komplizéiert. "
Zwee vun de Quelle goufen den Tahro säin neien Design an d'Fabriéis Techniker gesot, datt se am Moment ofmatch muss déi am Joer 21 bis Äre Rendele sech am Moment sinn. Géigesaz zu véier Joer. Een eenzege grousse Frarit - Kombinéiert op d'Front an heeberen Entsuergunge mat der Mëtt ënner wéi d'Batterie ass, fir e neie, méi kleng, e neie, méi klengt, dee méi eelsten ass fir ongeféier $ 25.000. Testla gouf erwaart datt den Teweliptioun ze entscheeden ob bestëmmt e Geschäftplicht sou séier wéi dëse Mount sou wäit wéi dëse Mount wäert d'dräi vun de Quelle gesot.
Bedeitend Erausfuerderunge vir
Ee vun de gréissten Erausfuerderunge fir den TESLA am benotzt héijen Drock Castings ze benotzen ass Subframes, déi huel awer hunn d'intern Ribs, déi néideg sinn, déi fir d'Kräfte fäeg sinn, déi d'Kräfte stiechen. D'Quelle behaapten Innovatiounen per Design an d'Spezialisten a Groussland ze casten, an d'JAPan, an d'USA maachen, benotzt vun 3D Dréckerei.
D'Schimmel brauche fir héije Drockvergréisserung vun de grousse Komponenten kënnen zéng deier sinn a kënnt mat bedeitende Risiken. Wann e grousst Metall Testkeld gemaach gouf, war et gemaach, ausserhalb Tweets wärend dem Designprozess ka Kader $ 100.000 e Fälfleeg kommen, andeems Dir op $ 1,5 Millioune kënnt. En aneren huet dee ganzen Designprozess fir eng grouss Metallschimmel ze soen, géifen normalerweis ongeféier 4 Milliounen iwwerhuelen.
Vill Owelers hunn d'Käschte an d'Käschte an d'Risiken ze héich ze héich sinn, besonnesch well en Design eng hallef Dosen brauch oder méi tweaks aus der Perspektiv vun der Perspektiven ze erreechen an der Päck a Schéisserei. Awer de Risiko ass eppes wat selten Elsinsmkk, dee war déi éischt fir Rakéiten zréck ze fléien.
Industriell Sand & 3d Drock
D'Tesla huet gemellt huet op Firmen ugedriwwen, déi Testformen aus dem Industriel Sand mat 3D Drécker maachen. Mat enger digialen Design Datei benotzt, gëtt Drécker bekannt als binder Jets déi fléissendem Agent op eng dënn Schicht vum Say bauen. Geméiss enger Quell, d'Käschte vum Design Validatiounsprozess mat Sandgerandkäschte kascht ongeféier 3% vun der selwechter Saach mat engem Metal Prototyp ze maachen.
Dat heescht Tesla kann d'Pretotypen sou oft wéi néideg sinn, op déi néideg sinn, op eng Neit an enger Time vun de Stonne vun de Firm wéi Desktop Metal a seng Exone. Den Design validéierendrockert mam Sand Comptoine hëlt nëmmen zwee bis dräi Méint, zwee vun de Quelle, déi gesot hunn, am Joer vu sechs Méint bis e Schold aus Metall.
Trotz dës méi grousser Flexibilitéit war et nach wann et nach eng grouss Hëtztddocker fir eng grouss Skalaie gëtt dëst fäerdeg bréngen. Den Aluminium Alloys huet benotzt fir d'Castings anescht ze produzéieren an Schimmel aus Sand wéi se an Schimmel aus Metall maachen. Fréi Prototypen huet oft net d'Spezifikatioune vun der Tesla versot.
D'Gesting Spezialisten iwwerdrécken andeems Dir speziell Laascht, klappt de Malten de ladstesche Special Prozess, mat engem portologesch Produktiounsklassbehandlung, dräi Eemol testa zefridden mat dem Prototyp Sand Schimmel, et kann dann an eng final Metallkomplete fir Masseproduktioun investéieren.
D'Kierchen anzegoen Tupla huet den Tela agaangen Auto / Robotoxi aginn huet et eng perfekt Geleeënheet an enger EV Plattform an engem Ealler ze gräicht, haaptsächlech well et e Stéck méi einfach ass. Kleng Autoen hunn net e grousse "iwwerdriwwen" an der viischter an de Réck. "Et ass wéi e Boot op eng Batterie mat klenge Flilleke mat béide Säite befestegt. Dat géif Sënn maachen fir an engem Stéck ze maachen, "eng Persoun gesot.
D'Quelle behaapten datt den Tesla nach ëmmer entscheede wéi eng Press fir ze benotzen wann et decidéiert den Underbody an engem Stéck ze werfen. Fir grouss Kierperdeeler ze fabrizéieren, brauche séier grouss Waffing Maschinnen mat der Clemcing Kraaft vu 16.000 Tonnen oder méi. Esou Maschinnen wäerten deier sinn a kënne méi grouss Fabrécksgebaier erfuerderen.
Pressen mat héijer Spannungskraaft kënnen net den 3D-gedréckte Sandbestenger kréien, brauche geback fir huel Subflares ze maachen. Fir dëse Problem ze léisen, testla benotzt eng aner Zort Press an déi geschniddene Locary kann lues injizéiert ginn - eng Method, déi méi héich sinn, déi méi héich Qualitéitsadungen produzéieren an d'Sandkäschten ze kréien.
De Problem ass: datt de Prozess méi laang dauert. "Tesla konnt nach ëmmer héijen Drock fir Produktivitéit ze wielen, oder se kéinten lues a lues fir Qualitéitsvirstellungen wielen," ee vun de Leit. "Et ass ëmmer nach eng Mënz op dësem Punkt."
Der Takeaway
Wat och ëmmer eng Entscheedung Tesla mécht, et wäert eng Implikatioune kréien déi duerch déi meescht Autoschréisselwandlung weltwäit repippen. Tesla, trotz bedeitende Präispräis, mécht et nach ëmmer elektresch Autoen an engem Gewënn ze maachen - eppes Legacy ass automatesch an extrem schwiereg ze maachen.
Wann Testla kann seng Käschte fir d'Fabrik déi wesentlech auszeféieren andeems se héich Drockwierker sinn, wäert dës Firmen ënner engem méi héije méi vill méi héije méi héich maachen. Et ass net schwéier virzestellen wat mam Kodak geschitt ass an den Nokia mat hinnen geschitt. Wou dat d'Weltwirtschaft hannerloossen an all d'Aarbechter déi de Moment konventionell Autoen maachen, da rennt een.
Oft Quell:https://seCleancenchica.com/023/09/17/tesla-may-havay-Eprifed-one-Peciewer-teechnie-Technologie/
Autor: Steve Hanley
Geännert vum Mee Jiang aus Mat ALUMUMINUM
Postzäit: Jun-05-2024
